बजट 2024: विमानन उद्योग ने आसान व्यावसायिक नीतियों और कर राहत की मांग की
जैसे-जैसे केंद्रीय बजट 2024-25 नजदीक आ रहा है, विमानन उद्योग व्यवसाय के अनुकूल नीतियों और कर प्रोत्साहनों की आवश्यकता पर आवाज़ उठा रहा है। इस क्षेत्र के प्रमुख खिलाड़ी क्या उम्मीद कर रहे हैं, यहाँ बताया गया है:
एयरपोर्ट ऑपरेटर: स्पष्टता और कर राहत
एसोसिएशन ऑफ़ प्राइवेट एयरपोर्ट ऑपरेटर्स (APAO) द्वारा प्रतिनिधित्व किए जाने वाले निजी एयरपोर्ट ऑपरेटरों ने कई कर-संबंधी अनुरोधों को रेखांकित किया है:
– उपयोगकर्ता विकास शुल्क (UDF): APAO, जिसमें दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट लिमिटेड और मुंबई अंतर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट लिमिटेड जैसे सदस्य शामिल हैं, ने सरकार से यात्रियों से एकत्र किए गए UDF पर स्रोत पर कर काटने से एयरलाइनों को रोकने का आग्रह किया है। उनका तर्क है कि एयरलाइंस केवल संग्रह एजेंट के रूप में कार्य करती हैं, और यह कर कटौती एयरपोर्ट ऑपरेटरों की कार्यशील पूंजी को बाधित करती है।
– ड्यूटी-फ्री भत्ता: एपीएओ ड्यूटी-फ्री खरीद सीमा को ₹50,000 से बढ़ाकर ₹100,000 करना चाहता है, जो मुद्रास्फीति को दर्शाता है और विदेशी आय को बढ़ावा देने का लक्ष्य रखता है। वे यह भी चाहते हैं कि ड्यूटी-फ्री दुकानें प्रस्थान के समय घरेलू भारतीय शराब को कर-मुक्त बेचें, इन बिक्री को निर्यात के रूप में मानें।
एयरलाइंस: ईंधन लागत को संबोधित करना
विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की उच्च लागत एयरलाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा बनी हुई है। एटीएफ एक एयरलाइन के खर्च का लगभग 40% हिस्सा है, भारतीय एयरलाइंस निम्नलिखित की वकालत करती हैं:
– कर संरचना युक्तिकरण: लागत दबाव को कम करने के लिए माल और सेवा कर (जीएसटी) व्यवस्था के तहत एटीएफ को शामिल करना। जून में 6.5% की कीमत में कमी के बावजूद, एटीएफ की लागत अभी भी महामारी से पहले के स्तर से काफी अधिक है।
निजी विमान संचालक: आयात शुल्क स्पष्टता
उद्योग गैर-अनुसूचित परिचालन विमानों के लिए 2.5% आयात शुल्क पर स्पष्टता चाहता है, उम्मीद है कि इसे हटा दिया जाएगा। यह कर लगभग 15 वर्षों से लागू है और इसे एक अनावश्यक बोझ के रूप में देखा जाता है।
विमान घटक निर्माता: प्रोत्साहन और पीएलआई योजना
1,600 से अधिक विमानों की बढ़ती ऑर्डर बुक के साथ, उद्योग स्थानीय आपूर्ति श्रृंखलाओं को बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहन के बारे में आशावादी है। एक्वस के सीईओ अरविंद मेलिगेरी सुझाव देते हैं:
– उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना: महत्वपूर्ण स्थानीय मूल्य संवर्धन के साथ विमान घटकों और उप-असेंबली के निर्माण पर केंद्रित है।
– कर छूट: एयरोस्पेस आरएंडडी और सिस्टम विकास के लिए नवाचार और विकास को बढ़ावा देना।
ड्रोन उद्योग: नीति और राजकोषीय उपाय
उभरता हुआ ड्रोन क्षेत्र 2030 तक भारत को वैश्विक ड्रोन हब के रूप में स्थापित करने के लिए व्यापक समर्थन पर जोर दे रहा है। मुख्य अनुरोधों में शामिल हैं:
– एक समान जीएसटी दर: ड्रोन, घटकों और भागों पर 5% जीएसटी। वर्तमान में, कृषि स्प्रे ड्रोन पर 5% कर लगाया जाता है, जबकि अन्य ड्रोन पर 18% जीएसटी लगता है।
– सब्सिडी: किसान ड्रोन के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए विशेष रूप से कृषि अनुप्रयोगों के लिए ड्रोन सेवा प्रदाताओं के लिए।
– आरएंडडी और प्रमाणन के लिए समर्थन: पीएलआई योजना का विस्तार, एक समर्पित आरएंडडी फंड और सामान्य परीक्षण सुविधाएँ। बीवीएलओएस (बियॉन्ड विजुअल लाइन ऑफ साइट) ड्रोन के लिए प्रमाणन की भी आवश्यकता है।
आइडियाफोर्ज के सीईओ अंकित मेहता ने ड्रोन उद्योग के विकास के लिए इन उपायों के महत्व पर प्रकाश डाला। ड्रोन डेस्टिनेशन के सीईओ चिराग शर्मा ने कृषि, बीमा और बुनियादी ढांचे के निरीक्षण सहित विभिन्न क्षेत्रों में ड्रोन के उपयोग को बढ़ाने की आवश्यकता पर जोर दिया।
वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण बजट पेश करने की तैयारी कर रही हैं, वहीं विमानन उद्योग को उम्मीद है कि इस क्षेत्र में विकास, दक्षता और नवाचार को बढ़ावा देने के लिए इन अनुरोधों पर विचार किया जाएगा।